Надувные лодки до 200 кг

Говоря о типе подвесного мотора, следует отметить, что для лодок длиной до 3-4 м включительно, используемых для рыбалки на небольшом расстоянии от берега, будет достаточно двухтактного двигателя мощностью 10-15 лошадиных сил. Такие моторы позволят достигать скорости 25-30 километров в час, чего для «спокойной» рыбалки более чем достаточно. Если же покупать мотор мощностью 20 и более л.с., можно остановиться как на двухтактном, так и на четырехтактном варианте. Первые моторы значительно компактнее и дешевле, зато вторые – бесшумнее, экономичнее и дают гораздо меньший выхлоп.

Что касается брендов лодочных моторов, стоит отметить, что эта ниша почти полностью занята «азиатами». Лучшими моторами считаются японские (Honda, Yamaha, Tohatsu), однако по соотношению «цена-качество» нет равных «китайцам» (Sailor GM, Zongshen, HDX. MTR Marine).

Если говорить о широко распространенных моделях, то ответ однозначен – лодки с жестким полом и надувным килем. Днище такого судна изготовлено из фанеры или алюминия и может выдерживать солидный вес (до 1 тонны!). Несмотря на то, что такие лодки являются достаточно громоздкими, их надежность и хорошая управляемость позволяют подобным моделям оставаться самыми востребованными.

Еще более впечатляющими мореходными качествами обладают лодки с жестким днищем и жестким килем, однако стоят они очень недешево. Такие модели, как правило, приобретаются для береговой охраны, МЧС, для серьезных исследовательских экспедиций или спортивно-туристических соревнований.

Самые дешевые надувные лодки делают из прорезиненной ткани без дополнительного покрытия, однако такие модели недолговечны и хорошим качеством не обладают, следовательно, не востребованы. В настоящее время выделяют два самых популярных, проверенных временем материала для покрытия баллонов. Менее дорогим, однако, и менее долговечным является ПВХ, который может быть армированным (имеет в составе специальный слой особо высокой прочности) и неармированным. Именно из поливинилхлорида изготовлено большинство имеющихся в продаже лодок. Появившийся позже хайпалон (обычно он сочетается с неопреном) по «рабочим» качествам значительно превосходит ПВХ, однако разница в цене также весьма существенна. Производятся надувные лодки из хайполона-неопрена только европейскими фирмами. Самый прочный, но и самый дорогой материал – полиуретан, который широко используется поклонниками экстремального спорта.

Что касается «пола» лодки, он может быть надувным (в таком случае он, как правило, изготовляется из того же материала, что и баллоны) или жестким. Во втором случае пол намного надежнее. Для комфортного пребывания в лодке используют накладное дно (пайол), его обычно делают из фанерных или алюминиевых пластин. Иногда пайол идет в комплекте надувной лодки. Если нет – не беда, так как сделать его можно самостоятельно.